스코다 162TSI 연비 및 스펙 알아보기

표준 요금에는 오디오, 전화 및 크루즈 컨트롤, 포괄적 인 트립 컴퓨터, 트라이 존 기후 제어, 전기 공원 브레이크, 자동 접기 및 자동 조광 가열식 외부 미러가있는 도달 범위 및 레이크 조절 식 다기능 가죽 랩 스티어링 휠이 포함됩니다. LED 웅덩이, 자동 조도 조절이 가능한 센터 미러 및 235/45 타이어의 18 인치 합금을 선보였습니다. 옵션 목록에서 Pirelli Cinturato P7 235/40 타이어를 장착 한 19 인치 합금으로 업그레이드되었습니다.

USB 입력과 12 볼트 소켓이 전면 및 후면뿐만 아니라 트렁크 룸에 제공되며 전면 및 후면에 LED 독서 등이 있으며 전면 암 레스트에는 에어컨 보관함이 있으며 후면 암 레스트 컵 홀더와로드 스루 해치가 있으며 도어 포켓에는 1.5 리터 병을 담을 수 있습니다. 

8.0 인치 터치 스크린에 의해 제어되는이 모델의 인포테인먼트 시스템에는 사용자가 Apple CarPlay, Android Auto 또는 기존 Bluetooth 및 USB 입력으로 음성 제어 기능을 통해 전화를 제어 할 수있는 위성 내비게이션 및 SmartLink 스마트 폰 연결 기능이 있습니다.

8 스피커 사운드 시스템은 이러한 시스템에 의해 공급 될 수 있습니다. 또는 포워드 센터 콘솔, 보조 입력 또는 2 개의 SD 카드 슬롯에 감지가 가능한 USB를 통해 CD 슬롯이 있어도 사운드 시스템 입력 목록에서이 전달 방법이 사라지더라도 . 

또한 시험 차량에 장착 된 1700 달러짜리 Image Pack은 휠 타이어 패키지를 19 인치 합금으로 올리고 키가없는 곳으로 들어가고 열쇠가있는 곳의 버튼으로 알람이 울리면 15mm를 제어하는 ​​운전 모드 선택 시스템 더 낮은 스포츠 매달리기, LED 실내의 실내 조명과 변속 레버 패들. 그 대부분은 206TSI 4x4 플래그십의 표준이다. 

내부

오두막은 일반적으로 보수적이지만 기능은 높습니다. 최고는 특히 발 뒷쪽이 해면 풍이고 머리 여유가 충분하다고 여겨지는 배후에서 매우 넓습니다. 

나가는 차가 갑갑한 오두막으로 괴롭혀지는 것은 아니지만 MQB 플랫폼은 80mm에서 2841mm의 휠베이스 확장과 넓은 전체 트랙 사이의 넓은 트랙을 허용했습니다. 길이는 4861mm이고 너비는 1864mm입니다. 

앞 좌석 탑승자는 편안하게 잘 수납되어 있습니다. - 운전자 뒤에서 빠르게 베이크하는 회사 및 히터 장착 시트에는 분명한 계기판이 제공되며, 무수한 디스플레이 옵션과 다이얼을 제공합니다.

선택 품목 인 LED 주변 조명은 야간에는 미묘하게 작동하고 크롬 트림은 베이지 내부 트림과 협조하여 많으며 오두막에서는 베이비 붐 대상 고객을 제안하지만 어두운 색조를 사용하면 마모가 빨리 나타나지 않습니다. 

시동 공간은 단단하지 않았다. 그러나 그것은 또한 개선되었다, 상당한 635 리터까지, 또는, 뒷좌석을 꺾고, 세단 형 자동차 뚜껑으로 잘 보이게 자동 개폐 해치 백 bootlid에 의해 접근되는 1760. 

수화물은 그물뿐만 아니라 후방 휠 우물 뒤에있는 수납 상자, 6 개의 앵커 포인트, 접을 수있는 후크 및 16 인치 스틸 임시 스페어 주변의 공간으로 구성됩니다.

똑똑한 기능 - 매뉴얼 측면 창 sunshades, 뒤쪽 LED 독서 등의 전면 점유자 제어를위한 스위치, 후방 승객을위한 발 나머지, 기본 그립 오프너가있는 전면 cupholder, 정문의 편리한 우산 및 운전자 측면 도어 포켓은 직장에서 '단순하게 똑똑한'슬로건의 모든 예입니다. 

시험 차에 설치된 옵션에는 Comfort Pack, 천공 된 가죽 임명 된 시트 트림 (시험 된 또는 검정색으로, 장수에 대한 선호도 인 베이지 색), 앞 좌석 환기구, 뒷좌석 히터 및 컨트롤을 추가하기위한 1500 달러짜리 어미스트가 포함되었습니다. 왼손 뒷좌석 승객이 조수석을 앞쪽으로 조종 할 수있게하십시오. 어린이에게 더 재미 있고 부모에게는 재미가 없습니다. 

엔진 및 변속기

엔진은 Golf GTI에서 빌려 왔으며 열정적 인 유닛입니다. 

터보 차지 직접 분사 2.0 리터는 6200rpm에서 162kW를 생산하고 1500rpm과 1500rpm 사이에서 350Nm를 생산하지만, 그 결과에는 95RON 연료가 필요합니다. 

결과는 66 리터 탱크에서 결합 된 사이클에서 100km 당 6.4 리터의 연료 사용 (성능 요구를 달성하지 않을 때)과 더불어, 7 초안에 100km / h까지의 최고 속도와 245km / h의 최고 속도입니다. 

우리의 뛰어난 일의 결론에서, 우리는 10.6L / 100km의 갈증이 34km / h 평균의 여행 컴퓨터에 표시하고, 연료 절약 유휴 스톱과 발전소의 갈증을 줄이기위한 브레이크 에너지 회수 시스템을 지원했습니다 .

가늠자에 날씬한 판독은 검박 한 수를위한 어떤 신용을 또한 가지고 갈 수있다 - 이것은 큰 차, 실수하지 말라, 그러나 1463kg에 가늠자를 기울이는 것은 기술 설계 팀에게 신용이다. 

더 무거운 코모도어와 팔콘 뒤에 조금 떨어지면 2000kg의 제동력으로 100kg (팔콘의 경우 300kg 마진)이지만 견인 능력이 있습니다. 

최고의 것에 제공하고있는 유일한 기어 박스는 6 - 속력 이중의 지배 자동 변속 장치 다, 운전을 앞쪽의 실력자에게 보낸다. 그것은 조금의 터보 지연과 공모하는 것 감각이 악화되면서 진행하는 것의 약간의 늦음을 가지고있다 조금.

운전자가 오른쪽 페달에서 응답을 추적하면, 드라이브 트레인이 너무 갑자기 추월하여 지각 이륙을 멀리 할 수는 있지만 흡수에 익숙해지면 최소화 할 수 있습니다. 

타는 것과 취급

표준 형태에서 Superb의 토대 - MacPherson 스트럿 프론트 엔드와 독립적 인 멀티 - 링크 리어 -에 관해서는 혁명적 인 것은 없지만 합리적으로 잘 분류되었습니다. 

승용차의 품질은 회사 측으로 기울어 져 있지만 대부분의 지표면에서 편안함을 벗어나지는 않습니다. 호주에서 벌칙이 가해지고있는 일부 도로에는 불만이 없지만 옵션 목록에서 제공되는 적응 형 시스템은 cosseting ride 자질은 더 선호하지만 일반적인 범용 섀시 튜닝으로 Superb는 마음에 들었습니다.

전기 기계식 파워 스티어링은 가볍지 만 과도하지는 않기 때문에 타기가 불쾌감을 느끼지 않으며 굴곡에 심하게 대고 생각하지도 않는다. 그러나 오른발과 섬세해야한다. 

GTI 배지가있는 기증자 기계와 달리 Skoda는 내부 앞 바퀴를 돌릴 수 있으며 이러한 타이어 파쇄에 대한 전자 안전 장치가 있지만 모서리를 조각하여 설정할 경우 프론트 엔드 속임수의 다음 단계는 좋지 않을 것입니다. 

안전 및 서비스

뛰어난 감동을주는 분야 중 하나는 표준 안전 운임 (안정성 및 트랙션 제어 (VW의 전자식 차등 잠금 기능 포함))뿐 아니라 그룹의 다중 충돌 제동 기능, 도시 비상 브레이크 자동 제동 시스템과의 전면 보조 기능 , 안티 록 브레이크 기능, 역전 카메라, 운전자 피로 감지 및 타이어 압력 모니터링. 

최고급은 또한 언덕 홀드 기능, 적응 형 및 자동 바이브 제논 헤드 라이트, 9 개의 에어백 (앞면, 앞면 및 뒷면, 전체 길이 커튼 및 운전자 에어백), 비상 브레이크 경고등, 코너링 기능이있는 앞면 안개등, 뒤쪽 안개등 , 비 감지 와이퍼, LED 주간 주행 등, 열쇠가없는 진입 및 시동 및 5 개 좌석 모두의 시트 벨트 사용을위한 경고 등이 포함됩니다.

올해 초 ANCAP에서 5 성급 등급의 안전 등급을 받았다. 

유지 보수는 12 개월 또는 15,000km에 한 번, 315 달러에서 주요 48 개월 / 60,000km 서비스에 이르는 786 달러의 보증 기간으로 3 년 무제한 킬로미터 패키지로 제공됩니다. 

평결

SUV의 침공과 현지 제조의 중단을 고려할 때 대형 가족용 자동차 시장은 잘 변할 수 있지만, Commodore 등이 사라지면 가족 용 기계의 유일한 선택은 높이가 1.5m 이상이되지는 않을 것입니다. 

최고는 큰 지방 주민에게 필적하는 pricetag를 나르고, 구매자가 SUV 진부함의 안에서 명백하게하려고하고 싶어하는 인상을주기 위해 공간, 길 매너와 특징을 가지고있다.