모든 독일 제조업 자들은 전형적으로 예를 들어 SUV 쿠페 및 쿠페 세단과 같은 좁은 마진에서 경쟁하기 위해 싸우는 반면, BMW와 메르세데스는 Audi를 2 인용 변속기 부문에 홀로 남겨 두는 것처럼 보입니다. 예 메르세데스 - 벤츠는 더 높은 가격, 더 작은 엔진과 2 륜 구동으로 SLK를 판매 할 예정이며, $ 100,000 마일을 초과하여 탈출하고 싶다면 포르쉐가 Boxster를 제공 할 것입니다. Audi는 올해 2 월에 출시 된 2015 TT의 새로운 쿠페 버전의 예상보다 좋은 리셉션을보고하고 있으며 독일 자동차 메이커는 토플리스 버전에 대한 비슷한 환영을 기대하고 있습니다. 직물 지붕의 명백한 예외와 더불어, 로드스터의 Coupe 형제에게서 발견되는 모든 특징은 트럼프 카드 모양을 포함하여,..
표준 키트는 꽃가루 필터가 달린 수동 공기 조절, 리어 윈도우 디 미스터, 전기 프론트 윈도우, 속도 제한 기가 달린 크루즈 컨트롤, 높낮이 조절이 가능한 스티어링 컬럼, 팔걸이가있는 운전석, 신장과 요추 조절, 고정 된 2 인용 승객 벤치, 다기능 트립 컴퓨터 디스플레이, 스티어링 휠 컨트롤, 2 개의 USB 포트, 보조 입력 잭 및 블루투스 오디오 스트리밍을 갖춘 2 개의 스피커 오디오 시스템을 제공합니다. 화물 지역에는 16 개의 정박 지점, 창문이 달린 금속 칸막이, 12V 전원 콘센트, 2 개의 등, 중간 높이의 플라스틱 라이닝 및 승객석 아래의 공간으로 부두가있어 길이를 연장합니다. 안전 장치에는 운전자 및 조수석 에어백, 3 인승 전복 방지 장치, 전복 방지 장치가 포함되어 있으며 보안 기능..
그리고 좋은 이유가 있습니다. 술 장수 S는 멋진 작은 차다. 날카로운 운전자가 실행에 완전히 열중하지 않고 즐겁게 할만큼 충분히 지글 거리고있다. 그러나 F56 John Cooper Works Hatch가 등장하는 곳인 진정한 핫 해치 팬을 만족시킬만큼 충분하지는 않았습니다. 현대 JCW의 두 번째 예인 1 세대 버전은 성능 향상으로 제공되었습니다 BMW가 2009 년에 그 자체로 변종을 만들기로 결정할 때까지 - 자동차 외관으로 호주에서 몇 달 만에 수동 모델을 사용할 수 있습니다. 우리는 필립 아일랜드의 깁스 랜드 언덕을 통해 웃는 미소로 인도하는 것을 약속 한 것을 위해 멜버른의 동남쪽 BMW 본사에서 JCW에서 뛰었습니다. 그러나 남극 소용돌이라는 일이 강한 바람과 함께 호주 남부를 강타했습..
메르세데스 - AMG 운전 아카데미 강사들은 힘든 산 파노라마 회로에서 우리를 위해 준비하기 위해 최선을 다하고 아침을 보냈지 만, 바람이 불어 닥치는 조건으로 인해 갈등의 조짐이 거의 보이지 않아이 작업은 배신당했습니다. 쿠페 형 자동차의 안락한 실내를 등반하는 것은 헬멧을 쓰는 것이 더 까다 롭습니다. 그러나 375kW 트윈 터보 V8을 발사 한 후에 유휴시 큰 소리가 울려 퍼지는 것이 위안과 약간 협박이었습니다. 조수석의 전문 레이싱 운전자가 안내, 포인터 및 정서적 지원을 통해 첫 번째 장비를 클릭하고 놀라 울 정도로 높은 비율의 최종 드라이브 푸시 오프를 허용했습니다. 마지막으로 어깨를 확인하는 시간이었고 우리는 구덩이에서 산 스트레이트 위로 굴러갔습니다. Gingerly 한 쥐어 짜기는 첫번째..
'Plus'태그를 추가하면 해당 기본 가격 방정식에 $ 70,000 플러스가 생겨 스티커를 $ 330,500 Plus 옵션으로 가져옵니다. S8 Plus를위한 새로운 장비는 쿼드 스포츠 배기 시스템, 21 인치 합금 바퀴의 다른 스타일, 리어 스포일러, 카본 더 낮은 범퍼 패널 (보통의 모델의 14,900 달러의)과 Alcantara headlining (일반적으로 4050 달러) 리어 디퓨저, 글로시 - 블랙 트림 하이라이트는 외관 변경을 마무리합니다. 테스트 S8 Plus에 포함 된 옵션 키트에는 카본 브레이크 ($ 23,100), 1400 와트 19 스피커 Bang & Olufsen 오디오 ($ 14,500), 야간 조수 ($ 5970), 카본 미러 ($ 3600) 및 스포일러 ($ 2100) 유광..
아웃백 2.0D 프리미엄 (Outback 2.0D Premium)은 가솔린 엔진 아웃백 2.5i 프리미엄급 제품에 비해 $ 3000 이상을 요구합니다. 디젤 만이이 자동 장착 모델보다 $ 2000에 수동 변속 옵션이 제공되는 반면, 테스트 카에서 Premium 태그를 잃으면 또 다른 $ 6500을 절약 할 수 있습니다. 그러나 추가 현금으로 추가 키트가 부족하지는 않습니다. 탁월한 프리미엄 추가 기능에는 전기 선 루프, 히터 미러, 자체 평평한 LED 헤드 라이트, 파워 보조 테일 게이트, 18 인치 (17 인치) 합금 휠, 7.0 인치 (6.2 인치) 터치 스크린 대신 Pandora 인터넷 라디오 연결 장치 및 위성 내비게이션, 오토 디밍 백미러, 푸시 버튼 스타트 및 가죽 트리밍 (전동 조절 식 프론..
바로 거기에서 $ 93,100 250kW / 460Nm 3.0 리터 트윈 터보 V6 마칸 S와 $ 130,300 294kW / 550Nm 3.6 리터 트윈 터보 V6 터보 사이에는 GTS 크기의 공간입니다. 109,500 달러 (on-road cost)의 가격이 책정 된이 엔진은 마카 S의 엔진을 약간 업그레이드 한 버전으로, 동력과 토크를 각각 15kW와 40Nm 씩 265kW와 500Nm 씩 증가시킵니다. 그것은 $ 2690 Sport Chrono Package가 장착되었는지 여부에 따라 (우리의 테스트 차량에 따라) 0-100km / h의 스프린트 시간에서 0.2 초에서 0.4 초 사이에 울린다. 포르쉐 액티브 서스펜션 매니지먼트 (액티브 서스펜션)는 15mm 높이의 슬램을 볼 수 있으며, 더 푸짐..
필두 로하는 pre-facelift 모델과 비교되는 300 달러의 저하. facelifted하게 된 모든 초점과 같이, 지금 Sync2 음성 - 통제 터치 스크린 오디오, 내비게이션, 전화 및 차량 설정 액세스와 가족 P- 플래터에 차를 빌려주는 부모들을 위로하기 위해 고안된 "MyKey"시스템을위한 속도 및 오디오 볼륨 제한 기능을 제공합니다. 티타늄에는 후방 교차 통행 경보 및 사각 탐지 기술과 함께 최대 50km / h (30km / h)에서 작동하는 Ford 's Active City Stop 충돌 회피 시스템의 개선과 함께 안전 기술 업그레이드가 제공됩니다. 자동 주차 시스템은 이제 수직 공간에 대처할 수 있으며 운전자가 한 자리에서 나갈 수 있도록 도와줍니다. 이전과 마찬가지로 티타늄에는 듀얼..